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合肥2號線試乘收官 文化特色站點成“網紅”
合肥2號線試乘收官 文化特色站點成“網紅”
2017-12-1106:15江淮晨報評論（人參與）
一位參加試乘體驗的小朋友好奇地看著車站。
工作人員幫助行動不便的老人上車。
周末試乘2號線的市民明顯增多。
為期5天的軌道交通2號線試乘活動，在10日晚正式結束瞭。眾多市民前來體驗2號線的便捷。12月10日，江淮晨報、江淮網記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，從11日開始，2號線將進入一段時間的“閉關”，在對各項設施進行完善之後，在正式開通時，以更好的面貌服務市民。
周末試乘迎來市民體驗高峰
9日（周六）和10日（周日）是2號線試乘活動的最後兩天，趕上瞭周末，更多的市民走出傢門，前來體驗2號線。一些市民要麼和鄰居結伴而行，要麼全傢出動，前來體驗2號線給出行帶來的便捷。
9日和10日中午，記者兩次進入2號線探訪看到，在地處市中心的大東門站、四牌樓站、三孝口站，雙門小冰箱二手客流激增。尤其是在大東門站，因為靠近步行街，又能與1號線可以在此實現換乘，客流疊加明顯，記者觀察發現，出瞭1號線站廳層直接去換乘2號線的市民，比比皆是。
對於前來體驗的市民，各大站點也放寬瞭限制，更加人性化。本次試乘活動，市民要持當日的試乘券才能進站體驗，但考慮到一些市民對2號線的關註，在多個站點內，記者看到，持有過期試乘券的市民，也容許進入2號線體驗。
文化特色重點站成為“網紅”
記者發現，在2號線的各大車站裡，熱鬧非凡。和前幾天客流平穩相比，在部分區間的列車上，也是一座難求，車廂裡站著的乘客隨處可見。在列車車廂裡，不少前來試乘的市民紛紛拿出手機自拍。
由於前期的大量宣傳，很多試乘的市民對2號線的特色與亮點瞭如指掌，有不少市民更是一站一站地下來看。其中，不少人還特地在四牌樓、三孝口、三裡庵、東五裡井文化特色站點下車。在一些“網紅”站點，不少市民在裡面流連忘返，如同在藝術館內看展覽。
而在蜀山西站，因為出口直接面對的就是正在打造中的特色街區——半邊街，這裡的人流量也異常火爆。
而在大蜀山站，乘2號線前來登山的市民，也感受到瞭2號線給自己生活帶來的便利。
少數乘客不文明行為有待改正
為期5天的試乘活動，整體非常有序，但也有一些不文明現象出現，主要分為安全隱患和影響乘車環境兩種。記者在2號線多個站點看到，有的乘客出於好奇，擠在屏蔽門前，觀看列車進站；列車運行即將出站時，還想搶著上車的情況也屢有發生。這些都影響地鐵的正常運營，帶來安全隱患。
另一種不文明行為則是影響乘車環境的。記者在列車內看到，有的傢長放任孩子站立或平躺在地鐵座椅上，占用其他乘客座位。此外，少數成年乘客在車廂內飲食，如吃早餐和瓜子等，還有個別乘客將飲料瓶丟棄在車廂內。還有一些商傢乘機在車廂內散發傳單。
記者隨機詢問瞭一些乘客，對方表示，此前還沒有乘坐過1號線，對一些規定還不瞭解。軌道公司工作人員表示，今後會加大宣傳力度，同時也借此提醒廣大市民，今後在乘車過程中一定要謹防不文明行為引發的安全問題，做到安全乘車、文明乘車。
正式運營前將不再對公眾開放
2號線試乘活動相比為期1周的1號線試乘，在時間上少瞭2天。不過，因為有瞭1號線的經驗作為鋪墊，2號線的試乘活動無論是在試乘券的發放、站點內工作人員的安排以及設施的準備等多個方面，也更為周到完善。
相關人士提醒，從11日開始到2號線正式開通之前，這段時間內，全線24個站點就不再對市民開放瞭。每個站點都將進行封閉。封閉期間，各大站點要對試乘期間的各項工作進行總結，對市民提出的各項意見進行匯總，並盡快地吸收采納。
2號線會在年內開通，但至於2號線具體是在哪一天能正式對外售票運送乘客，目前，無論是軌道公司的宣傳人員還是2號線各大站點內的工作人員，都沒有給出一個準確的日期，最終的日期有待官方對外發佈。
率先進入“雙地鐵”時代令人期待
2013年2月18日夜，暴雪襲擊合肥，大地銀裝素裹，陣陣寒風呼嘯而過。次日早上，位於潛山路和長江西路交口處的2號線西七裡塘站（施工時站名為潛山路站）施工現場，工人們已經忙得熱火朝天，重型施工機械就位，2號線正式開工建設。
經歷瞭站點施工、隧道挖掘、軌道鋪設、站點內機電設備安裝、列車建造等多個環節，以及隧道洞通、軌通、電通等重要節點之後，在今年6月份，2號線進入瞭不載客試運行階段。而在今年10月下旬，2號線又以高分通過瞭開通運營前的專傢評審。
2號線正式開通之後，將成為合肥市乃至安徽省第二條開通的軌道交通線路。屆時，軌道交通率先在合肥市迎來換乘時代，並在市中心搭建起“十字”框架。屆時，合肥市也率先在我省進入“雙地鐵”時代。
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2、3、4號線延長線客流預測獲得專傢認可
近日，《合肥市軌道交通2、3、4號線延長線工程客流預測報告》（以下簡稱《客流預測報告》）專傢評審會在合肥市組織召開。此次會議邀請瞭來自上海、廣州、武漢、南京、合肥等地專傢對報告進行“把關”。
與會專傢認真聽取瞭《客流預測報告》編制單位東南大學關於報告內容的匯報，經充分討論與交流。專傢組認為，這份《客流預測報告》基礎資料較為完整，依據較為充分，預測年限合理，研究思路清晰，預測采用的技術路線和預測參數合理，內容較為全面，預測結果可信。
相關人士表示，此次《客流預測報告》順利通過專傢評審為合肥市軌道交通2、3、4號線延長線工程可行性研究提供瞭客流依據，也為進一步完善工程可研方案提供有力支撐。
1號線三期工程將首次“打包”建設
12月7日上午10點30分，合肥軌道交通1號線三期工程總承包項目在安徽合肥公共資源交易中心正式進入開評標環節，本次共有8傢投標人提交瞭投標文件。與其他線路建設方式不同，1號線三期工程是合肥市首個采用工程總承包方式進行招標的軌道交通項目。
該招標項目涉及1號線三期工程的土建、通風空調及給排水、裝飾裝修、供電、通信、電扶梯、屏蔽門、綜合監控、FAS及氣滅、軌道、人防、場段工程、綜合聯調等內容，項目將於12月10日完成評標工作。
規劃中的1號線三期工程北起張窪站，南至合肥火車站，與1號線一、二期起點銜接，線路全長4.54公裡；設車站3座，自北向南分別是張窪站、興華苑站、瑤海公園站；平均站間距1496米，全地下敷設方式；北端設置天水路停車場。
（責任編輯：繆文靜）
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